ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال يوم الاثنين أن إدارة الطيران الفيدرالية تراجع ثغرات مراقبة الجودة في بوينج والتي قد تمتد إلى ما يقرب من عقد من الزمان ، نقلاً عن مذكرة حكومية داخلية وأشخاص مطلعين على الأمر.
تتراكم المراجعة على المشكلات التنظيمية العديدة التي واجهتها شركة Boeing في أعقاب حادثتي تحطم طائرتين من طراز 737 Max أسفرت عن مقتل 346 شخصًا على متن الرحلتين. منذ ذلك الحين ، واجهت بوينج تدقيقًا متجددًا بشأن معايير السلامة وبروتوكولات التصنيع بالإضافة إلى طوفان من الأسئلة من كل من المنظمين والمشرعين. طائرات 737 ماكس لا تزال على الأرض.
جاء هذا التقييم الأخير بسبب مشكلات الإنتاج في مصنع بوينج 787 دريملاينر ، وفقًا للتقرير. أظهرت مذكرة داخلية لإدارة الطيران الفيدرالية استعرضتها المجلة أن بوينج أبلغت المنظمين بأنها أنتجت أجزاء لا تلبي معايير التصميم والتصنيع الخاصة بها. نتيجة لذلك ، قد تتطلب مراجعة FAA عالية المستوى عمليات تفتيش معززة أو سريعة لما يصل إلى 900 تقريبًا من حوالي 1000 Dreamliners تم تسليمها منذ عام 2011 ، وفقًا للتقرير.
أخبرت شركة Boeing المنظمين أن وجود خلل في Dreamliners من زوال الجودة لن يشكل خطرًا فوريًا على السلامة ، كما قال أشخاص مطلعون على الأمر للمجلة ، ولا يخطط المنظمون لاتخاذ إجراء فوري. لكن في أغسطس / آب ، قررت شركة بوينج إخبار شركات الطيران طوعًا بإيقاف ثماني طائرات للإصلاحات الفورية بسبب مزيج من هذا العيب وخلل في خط التجميع تم اكتشافه مؤخرًا ، حسبما ذكرت الصحيفة.
في بيان ، قال متحدث باسم شركة بوينج إن الشركة حددت مشكلتين منفصلتين في التصنيع والتي ، من تلقاء نفسها ، لا تزال تفي بشروط تحميل محدودة. ولكن عند دمجها ، فإنها “تؤدي إلى حالة لا تفي بمعايير التصميم الخاصة بنا”. أبلغت بوينغ إدارة الطيران الفيدرالية وتجري مراجعتها الخاصة لـ “السبب الجذري” ، وفقًا للبيان و “اتصلت على الفور بشركات الطيران التي تشغل الطائرات الثمانية المتضررة لإبلاغها بالوضع ، وتم إخراج الطائرات مؤقتًا من الخدمة حتى يمكن إصلاحها “.
وقال البيان “السلامة والجودة هما أهم أولويات بوينج ، ونتخذ الخطوات المناسبة لحل هذه المشكلات ومنع تكرارها”. “تم إطلاع إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) بشكل كامل ، وسنواصل العمل عن كثب معهم للمضي قدمًا.”
ولم تقدم إدارة الطيران الفيدرالية تعليقًا على الفور على تقرير الصحيفة.
