أرباح Lyft Q2 2020


مسافر يرتدي قناعًا واقيًا ينتظر وضع حقيبة في الجزء الخلفي من سيارة المشاركة في الركوب التي تعرض لافتات Lyft في مطار سان فرانسيسكو الدولي يوم الاثنين 4 مايو 2020.

بول موريس | بلومبرج عبر Getty Images

أعلنت شركة Lyft عن أرباح الربع الثاني يوم الأربعاء ، والتي أظهرت انخفاضًا في الإيرادات بنسبة 61٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي ، ولكن بصيص أمل بالنسبة لأعمالها الأساسية في مجال نقل الركاب مع زيادة الرحلات الشهرية بنسبة 78٪ في يوليو ، مقارنة بشهر أبريل.

قال جون زيمر ، الرئيس والشريك المؤسس لشركة Lyft ، في مكالمة أرباح يوم الأربعاء أن الشركة قد تحتاج إلى تعليق عملياتها في كاليفورنيا اعتبارًا من 21 أغسطس إذا لم تقم المحكمة بإلغاء حكمها الأخير الذي يطالب الشركة (و منافس أوبر) لتصنيف السائقين على أنهم موظفين مؤهلين للحصول على مزايا وليس مقاولين مستقلين. قال زيمر إن كاليفورنيا تشكل حوالي 16٪ من إجمالي عدد مرات ركوب Lyft.

إليك ما فعله ليفت مقابل توقعات وول ستريت للفترة المنتهية في 30 يونيو 2020:

  • خسارة السهم: 86 سنتًا ، معدلة مقابل 99 سنتًا متوقعًا ، معدلة ، وفقًا للمحللين الذين شملهم الاستطلاع من قبل Refinitiv.
  • إيرادات: 339 مليون دولار مقابل 337 مليون دولار المتوقعة لكل رفينيتيف.
  • الراكبون النشطون: 8.7 مليون
  • العائد لكل راكب نشط: 39.06 دولارًا

تم تداول الأسهم بنسبة عالية تصل إلى 6 ٪ بعد إصدار التقرير ، لكنها سارت بعد أن قالت Lyft إنها قد تضطر إلى تعليق العمليات في كاليفورنيا. جاء إعلان ليفت في أعقاب إعلان مشابه من الرئيس التنفيذي لشركة أوبر دارا خسروشاهي ، الذي قال في مقابلة مع MSNBC الأربعاء إن شركته قد تضطر إلى إيقاف الخدمة في كاليفورنيا إذا لم تقم المحكمة بإلغاء حكمها.

وبلغ صافي خسائر “ليفت” 437.1 مليون دولار خلال الربع الثاني مقارنة بـ 644.2 مليون دولار في الفترة نفسها من العام الماضي.

لم تقدم الشركة إرشادات أساسية ، لكنها قالت إنها تسير على الطريق الصحيح لتحقيق الربحية على أساس معدل خلال الربع الرابع من العام المقبل. وتتوقع أن تصبح مربحة بنسبة 20٪ إلى 25٪ أقل مما توقعته اعتبارًا من أكتوبر 2019.

تجني شركة Lyft الأموال من خلال خدمات النقل ، ومشاركة السكوتر والدراجات ، وأعمال تأجير السيارات الجديدة نسبيًا. على عكس منافسها الأساسي ، أوبر ، ليس لديها توصيل أغذية أو شحن أو استثمارات أو عمليات في الخارج لمساعدتها على تعويض الخسائر في السفر والنقل.

لمحاولة جعل السائقين وركوب الخيل يشعرون بالراحة عند طلب سيارات الأجرة مرة أخرى ، على الرغم من استمرار فيروس Covid-19 في الولايات المتحدة ، جعل Lyft من مطالب الدراجين والسائقين ارتداء قناع أثناء الرحلات التي تبدأ في مايو ، وبعد ذلك بدأ توزيع الأقنعة ومعقم اليدين على السائقين. في الشهر الماضي ، أعلنت الشركة أنها وزعت عشرات الآلاف من دروع تقسيم المركبات على سائقيها الكبار كحماية من فيروس كورونا الجديد.

يريد المنظمون في ولاية كاليفورنيا من شركة Lyft أن تفعل المزيد للسائقين ، بالطبع – معاملتهم مثل الموظفين ، وليس المستقلين.

تواجه Lyft و Uber دعاوى قضائية متعددة في الولايات المتحدة بشأن سوء تصنيف مزعوم للسائقين وسرقة الأجور. لقد تعاملوا سابقًا مع السائقين بشكل صارم كمقاولين مستقلين. مثل الآخرين في “اقتصاد العمل المؤقت” ، بما في ذلك Doordash و Instacart ، جادل أوبر وليفت بأن العمال يريدون الحرية والمرونة التي لا يمكنهم الحصول عليها إذا تم تصنيفهم كموظفين.

يقول النقاد ، بمن فيهم أستاذة قانون التوظيف في جامعة كاليفورنيا هاستينغز ، فينا دوبال ، إنه لا ينبغي الخلط بين الرغبة في المرونة والرغبة في البقاء كمقاول مستقل. عند إجراء مقابلات مع السائقين ، وجدت دوبال أنهم أرادوا بأغلبية ساحقة مزايا الموظفين ، حتى عندما كانوا يخشون كيف تتصرف الشركات (بما في ذلك أوبر وليفت وغيرها) كأرباب عمل.